（2007.06）
決戦のマーケティングシリーズ 2007
「スズキ」×「ダイハツ」
コスト競争を生き残るのは企業連携か内製化か
本稿は、「週刊エコノミスト2007年６月19日号」掲載記事のオリジナル原稿です。
代表執筆 大場美子
社会経済研究チーム 松田久一、菅野守、吉野太喜
社会経済研究チーム 松田久一、菅野守、吉野太喜
2006年度の軽自動車国内販売台数は203万台と過去最高を記録し、全乗用車の３分の１を占めるまでになった。業界をリードしているのはスズキとダイハツ工業で、２社のシェアの合計は60％を超えるが、06年度は34年ぶりにスズキが首位を陥落、わずか0.5％の差ながらダイハツにトップを譲った。
ダイハツのシェアは30.3％で05年度と変わらず、スズキが３位以下のメーカーに2.3ポイントシェアを奪われる形で首位が入れ替わった。市場全体が好調ななか、日産自動車がスズキからＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給を受けて01年に軽自動車市場に参入するなど他社も注力し始めたためだ。
※本稿は代表の松田監修のもと、社会経済研究チームで議論した結果を大場美子が代表執筆したものです。
ダイハツのシェアは30.3％で05年度と変わらず、スズキが３位以下のメーカーに2.3ポイントシェアを奪われる形で首位が入れ替わった。市場全体が好調ななか、日産自動車がスズキからＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給を受けて01年に軽自動車市場に参入するなど他社も注力し始めたためだ。
※本稿は代表の松田監修のもと、社会経済研究チームで議論した結果を大場美子が代表執筆したものです。
| 本コンテンツの全文は、メンバーシップサービスでのご提供となっております。 以降の閲覧にはメンバーシップサービス会員（有料）へのご登録が必要です。
|
「スズキ」「ダイハツ」の戦略ケース
「スズキ」の企業活動分析
![戦略家のための知的羅針盤[エム・ネクスト]product by 松田 久一](/img/mnext-sub-title.png)
